50公斤C4炸飞炮塔！梅卡瓦MK3遭路边炸弹袭击，4名乘员无一生还

前言：近来，巴勒斯坦对以色列展开了名为“阿克萨洪水行动”的军事打击，在短短20分钟内就发射了5000余枚火箭弹，其射程覆盖了以色列的多个主要城市，像特拉维夫乃至耶路撒冷都在其中。如此密集的火箭弹攻击，即便以色列性能强悍的“铁穹防空系统”也难以招架。与此同时，巴勒斯坦人跨越边界发起了大规模进攻，素有卓越防御力之称的梅卡瓦主战坦克也损失惨重，这不禁让人疑惑，梅卡瓦主战坦克的实力到底还能否胜任？

一：“梅卡瓦”坦克的起源

几十年来，“梅卡瓦”坦克一直是以色列国防军勇猛无畏的标志。它在巨大的轰鸣声中伸出黑洞洞的炮口，在阿拉伯邻国的街道上横冲直撞，毫无顾忌。这型坦克从诞生起，就凭借其独特的特点在坦克发展史上占据了重要的位置。以色列总人口不足400万，国土面积仅2.8万平方公里，建国伊始就遭到阿拉伯国家的联合围攻。在前几次中东战争中，以色列依靠着性能好坏不一的杂牌坦克艰难支撑，也正是在这些战争中，以色列深切体会到了坦克的重要性。起初，以色列先后得到了“谢尔曼”坦克和AMX-13轻型坦克，然而这两种坦克在防护方面的缺陷，让以色列装甲兵付出了惨痛的代价。于是，以色列开始购买防护性能较好的“逊邱伦”坦克，并且决定引进专利来生产“奇伏坦”坦克。

但在六日战争之后，英国担心援助以色列会损害自身在中东的利益，便单方面废除了出口“奇伏坦”坦克的协议。法国也出于同样的缘由，对以色列实施了武器禁运，美国则只向以色列提供M48这类老旧坦克。20世纪60年代末到70年代初，苏联的T-62和T-72坦克陆续列装阿拉伯军队，这引发了以色列的极大恐慌。在历次中东战争中，双方主要依靠坦克作战，多年来共有4300辆坦克被击毁。以色列深刻认识到，自己所处的地区在世界政治格局中极为敏感，夹在两个超级大国之间，一旦战事紧张，很难确保能从国外迅速购得武器，外援随时可能中断的不安感始终萦绕在以色列人心中。

自己能够生产出坦克，比任何事情都重要。因此，以色列下定决心，要不惜一切代价实现坦克的国产化。1968年，以色列陆军第10步兵旅旅长塔尔少将正式加入“梅卡瓦”坦克计划。当时，很多人都心存疑问，以色列国土资源极度匮乏，又没有设计坦克的经验，真的能够生产出新型坦克吗？塔尔少将全面分析了以色列生产坦克的可行性后，认为自主生产坦克比进口新型坦克成本更低。1970年，以色列政府批准了“梅卡瓦”坦克的研制计划。在国防部的直接领导下，由国防部副部长牵头，塔尔少将带领35人迅速开展研制工作。塔尔少将拥有多年装甲部队的实战经验，他认为在高强度的战争中，坦克的防护力尤为关键。

二：“梅卡瓦”坦克的设计

1971年4月，塔尔少将制作出了一个1:1的坦克模型，并利用“逊邱伦”坦克的底盘临时制造了一辆样车，用来试验发动机前置的坦克设计方案。在“梅卡瓦”坦克的研制过程中，第四次中东战争爆发，双方的坦克部队在戈兰高地上展开了惨烈的混战。7000多辆坦克参与了这场自库尔斯克坦克会战后最为激烈的坦克大战，坦克兵的伤亡人数占总伤亡人数的28%，共有2500多名坦克兵阵亡。对于人口不足400万的以色列来说，失去这么多经验丰富的预备役老兵，是难以承受的损失。塔尔坦克设计小组根据在这场战争中吸取的经验教训，对正在研制的“梅卡瓦”坦克进行了改进。

以色列坦克面临的威胁包括RPG-7反坦克火箭、坦克炮发射的动能弹以及化学能弹。动能弹的威力大小取决于穿透角度和剩余能量，命中坦克时，坦克会吸收其全部能量，穿透后碎片的飞散角度约为60°。RPG-7火箭筒对人员的杀伤力很强，当坦克被空心装药破甲弹击中时，密度极大的锐利射流大部分能量用于形成穿孔，穿透后剩余的能量仅为10%左右，对车体的冲击力较小，装甲熔化后碎片的飞散角度在100-120度之间，而多层厚装甲能将这一角度减小到30度。位于穿透处的乘员很难避免被严重烧伤，往往会变成黑焦状态，但稍远一些的乘员有时根本不知道坦克被击中，甚至会误以为是撞到了岩石。

在1973年10月的战争中，以色列坦克兵在没有穿戴防护服的情况下仓促投入战斗，导致大量乘员被烧伤。在战死者中，因坦克爆炸起火而死亡的人数占总死亡人数的18%。爆炸产生的冲击波传到车内，通常不会导致乘员死亡，坦克兵最害怕的是火灾。燃料和弹药在高温作用下会起火爆炸，乘员往往身体组织会被完全破坏，大部分会被烧成黑焦状态，甚至化为灰烬。在这场战争中，被烧伤的士兵占总受伤士兵的3.9%，其中47%是在坦克内被烧伤的；负伤的坦克兵中，有26%是烧伤，而在烧伤的坦克兵里，47%最终死亡。

多数烧伤发生在面部和前臂，面部烧伤的比例占77%。坦克兵很少有人坚持佩戴防护面具，觉得它麻烦、碍事，而且还很热。不过，有83%的坦克兵佩戴了防护手套，手部被烧伤的只占2.5%，其中50%是上腕部烧伤。98%的坦克兵穿着防护衣，只有12%出现腹部烧伤的情况。防护衣有一体式和上下分开式两种款式，穿一体式防护衣的坦克兵，烧伤部位多在肘关节以下，原因是他们爬出坦克时，防护衣被拉伸，袖子上卷导致前臂裸露；穿上下分开式防护衣的坦克兵，烧伤部位在腰身，这是因为爬出坦克时上衣向上翻卷。

以色列的坦克设计师仔细研究了每次战斗后收集到的伤亡数据，并将这些信息存储在计算机化的信息库中。此外，以色列国土上有大量被击毁的坦克残骸，这些残骸遭受过各种反坦克导弹、不同口径坦克炮以及所有类型弹药的多次毁伤和破坏。以色列坦克设计人员对这些残骸进行了周密细致的分析，结果显示，坦克最容易遭受攻击的部位是炮塔正面。根据这些经验教训，设计人员对正在研制的“梅卡瓦”坦克再次进行了改进，确立了防护第一、火力次之、机动第三的设计原则，力求保障乘员的生命安全。1974年年底，2辆生产型样车问世，1977年完成生产定型。

“梅卡瓦”1坦克的研制总共花费了6500万美元，在西方坦克中，其研制费用是最低的。参与“梅卡瓦”坦克生产的企业有40家，涉及4000多人，坦克由位于特拉维夫以东的特尔-哈西梅尔陆军坦克厂组装。该坦克有124个主要部件，其中100个由以色列自行生产，14个是仿造的，包括瞄准装置、车内通话器、武器、弹药系统、火控计算机、激光测距机、减震器等；10个是进口的，包括钢板、发动机和传动装置。1978年，首批“梅卡瓦”坦克亮相时，各国的坦克专家们对这种打破传统坦克布局、采用发动机前置设计且装有粗大减震弹簧的“丑小鸭”，都投去了怀疑的目光。

三：“梅卡瓦”坦克的前期战绩

“梅卡瓦”坦克最为突出的特征，便是将动力系统置于前端、战斗舱安排在后部的独特构造。在研发这款坦克时，以色列尚未掌握复合装甲技术，为此设计团队提出了间隔装甲的理念，具体来说就是采用三层装甲结构。最外层是铸钢装甲，炮塔正面由2-3层铸钢间隔装甲组成，厚度最大达到150毫米；中间层是80-100毫米的特种装甲；内层则是60-80毫米的装甲内衬。这样的防护水平，相当于500毫米均质装甲。由于炮塔设计得十分扁平，其暴露面积仅为0.76平方米，是目前现役主战坦克中炮塔最小的。为了缩小炮塔体积，以色列甚至摒弃了车长观察优先的原则，炮塔上连车长指挥塔都没有配备。炮塔的控制系统采用电液式，并且液压机构被安装在炮塔尾舱的隔板后方，以此避免坦克被击穿后因机油引发起火的危险。

坦克的车头部位配备了5层装甲，分别是76.2毫米的钢装甲、25.4毫米的间隔层、50.8毫米的钢装甲、152.4毫米的间隔层以及50.8毫米的钢装甲。前部装甲的外层与内层之间是一个304.8毫米的油箱，其防护效果相当于10毫米的钢装甲。位于车体前部右侧的动力室前方有三层装甲，它与战斗舱之间由一块装甲板隔开。从正面射来的穿甲弹，要先后穿透这三层装甲、油箱、变速箱、发动机以及装甲隔板，才能抵达战斗舱，这段距离长达3米。位于车体后半部分的战斗舱，其空间宽敞程度令人惊叹，车长、炮长和装填手都拥有充足的空间，后舱甚至能够搭载一个步兵班。乘员可以从车体尾部的舱门进出战斗舱，这个位置是最不容易遭受火力攻击的，通过该舱门补充弹药也比其他坦克简便得多。

1982年6月6日，以色列在入侵黎巴嫩的行动中出动了1600辆主战坦克，首次参与实战的“梅卡瓦”主战坦克常常处于行进纵队的最前列。在以军向黎巴嫩北部推进的过程中，叙利亚第3师的T-72坦克投入了战斗，双方在卡拉乌湖和牙古村庄附近展开了交锋。“梅卡瓦”主战坦克成功击毁了12辆T-72坦克，打破了北约装甲部队所认为的T-72坦克不可战胜的神话。在这场战争中，共有50辆“梅卡瓦”1型坦克在不同距离被各类反坦克武器击中，其中包括125毫米坦克炮、反坦克炮以及萨格尔式、米兰式和霍特式反坦克导弹等，有1辆坦克甚至被反坦克火力命中不少于20次。

根据以色列的战报，没有一辆“梅卡瓦”坦克被彻底摧毁。火箭筒造成的损坏比较轻微，在战场上就能进行修理；即便遭遇地雷袭击，也没有受到严重损伤，经过就地修复便可重新投入战斗；只有少数几辆坦克的车体被击穿。虽然T-72坦克的125毫米主炮能够击穿“梅卡瓦”坦克的装甲，但那些打透车体前装甲的穿甲弹和破甲弹，其能量在穿透车体前装甲和动力系统的过程中就已消耗殆尽，无法侵入到乘员舱，因此没有一辆坦克发生弹药诱爆或被烧毁的情况，受伤的乘员中也没有一人被烧伤，所有受损的坦克都能够完全修复。

实战证明，“梅卡瓦”坦克的尾门设计是十分有效的。在弹片纷飞的战场上，从炮塔舱门上下坦克无疑等同于自杀，而从尾门进出则能够得到整个坦克车体的掩护。当坦克翻车时，车内未受重伤的乘员可以从尾门逃生；在敌人的火力攻击下，尾门还能用于疏散伤员，或者运载步兵反击对方反坦克火力的阻击。步兵跟随“梅卡瓦”MKI坦克前进时会有安全感，而且坦克上还能为找不到饮用水的步兵提供饮水。以色列的步兵军官在制定作战计划时，总会将“梅卡瓦”主战坦克编入合成部队，有相当数量的“梅卡瓦”MKI型坦克参与了进攻城区的巷战，期间遭到了巴解组织武装人员各种武器的射击，在交战过程中，只有9名乘员因为打开舱盖将头部暴露在炮塔外面观察而不幸身亡。

战争结束后，“梅卡瓦”设计小组迅速收集到了大量实战资料，并针对暴露出的不足，在1983年研制出了“梅卡瓦”MK2型坦克。这款坦克主要还是着重加强防护能力，在炮塔正面、两侧以及车体前部都额外安装了一层特种装甲，将保护悬挂装置的钢质裙板换成了可以安装反应装甲的钢质裙板。在“梅卡瓦”MK2坦克交付部队之后，设计小组又推出了全新设计的“梅卡瓦”MK3坦克，它一如既往地强化装甲防护，用模块式装甲取代了原来的焊接式钢装甲。这种模块式装甲实际上就是安装在车体和炮塔上的箱子，能够在野外进行更换，安装一块仅需几分钟。炮塔的液压控制系统则改用了全电炮控系统，该系统没有容易被引燃的液压机油。弹药存储方式也从多弹集束存放改为每发炮弹单独存放在弹箱内，能够承受600-1000度的高温达45分钟。

四：“梅卡瓦”坦克的后期战绩

“梅卡瓦”MK3主战坦克于1990年开始在以色列陆军服役，并很快成为了以军的主力装备。以色列总共装备了1300余辆“梅卡瓦”坦克，其中“梅卡瓦”3型主战坦克有500辆。尽管“梅卡瓦”Mk3的防护能力在世界上堪称最强，其正面装甲抵御破甲弹的能力相当于1000毫米均质装甲，抵御穿甲弹的能力相当于750毫米均质装甲，远高于美国M1A2的620毫米和德国“豹”-2A5的630毫米，但它在南黎巴嫩地区执行镇压暴乱的局部战斗中表现欠佳。在黎以冲突中，共有40辆“梅卡瓦”坦克受损，战损率约为10%，其中20辆彻底失去了战斗力。1997年9月至10月期间，有3辆“梅卡瓦”MK3坦克被赫兹布拉游击队用俄制9K111反坦克导弹击毁，其中第二辆坦克的乘员没有受重伤，而第一辆和第三辆坦克中，将头部暴露在外的车长不幸阵亡。

2002年2月14日，1辆“梅卡瓦”MK3型主战坦克遭到巴勒斯坦游击队埋设的50公斤C4炸药的袭击，强大的冲击波震断了发动机的固定螺钉，导致发动机飞到了路边，炮塔也被震飞出去，炮长和装填手被压死在炮塔下方，驾驶员则被方向盘挤压致死。与以色列交战的巴勒斯坦游击队，不仅配备了土制地雷以及RPG-7/7v、RPG-18、RPG-26、RPG-29等反坦克火箭筒，还有伊朗和叙利亚提供的AT-3“萨格尔”、AT-4“塞子”、AT-5B“拱肩”，俄制AT-13“混血儿”-M、AT-14“短号”，以及法德合制的“米兰”和美制“陶”式反坦克导弹，这些反坦克武器在理想情况下，完全能够直接击穿“梅卡瓦”坦克的正面装甲。

游击队充分利用该地区多山、丘陵纵横的复杂地形，构筑了由地道、洞穴和地下掩体组成的复杂工程体系，这些体系可以用于贮存武器、隐藏士兵和机动猎杀小组。猎杀小组通常由4-6人组成，配备RPG火箭筒和反坦克导弹，一般由2人负责发射，2人负责装弹。猎杀小组战术灵活多变，往往不与以军进行正面对抗，而是凭借良好的群众基础，隐藏在村庄、小镇和山谷通道中，等待以军坦克分队通过后，立即集中攻击“梅卡瓦”坦克防护相对薄弱的侧面和后部，攻击完成后迅速撤离，这种战术让以军十分头疼，几乎难以进行有效还击，当以军准备发起攻击时，那里早已空无一人。

“梅卡瓦”坦克原本是为大规模坦克集团作战而设计的，在应对机动灵活的游击作战时，只能以坦克小分队的形式参与战斗，有时甚至是单辆坦克独自作战。以色列军队的坦克几乎每天都会遭到射击，攻击不仅来自正面，而是来自四面八方。虽然“梅卡瓦”坦克在设计之初就着重加强了对侧面和后部的防护能力，但也只能抵御近距离轻武器的射击，面对反坦克导弹时便显得力不从心。在最新的以巴冲突中，巴勒斯坦人使用无人机在“梅卡瓦”坦克头顶投放弹药，一发就将其瘫痪。如今，无人机打击装甲车辆已成为战场上常见的场景，“梅卡瓦”坦克所有的防护设计在这种情况下都变成了无用的摆设。

五：结语

从“梅卡瓦”1坦克到“梅卡瓦”4坦克，“梅卡瓦”系列坦克的装甲越来越厚，火力越来越强，电子设备也越来越先进。然而，时代已经发生了变化，无论它以前多么强大，也无论如何加强防护，“梅卡瓦”坦克在人民战争中都如同泥牛入海。自俄乌战争爆发以来，无人机几乎已成为新的坦克克星，这一趋势已成定局，因此“梅卡瓦”系列坦克在以巴冲突中发挥不了作用也就不足为奇了。

#优质作者流量激励计划#